Obiettivi di riutilizzo e ricarica

Il PPWR introduce obiettivi vincolanti di riutilizzo per gli imballaggi da trasporto, applicabili dal 2030. Per chiunque trasporti liquidi alla rinfusa su rotte B2B, questo cambia la prospettiva su se l’imballaggio venga acquistato una sola volta o utilizzato più volte. La portata dell’obbligo dipende dalle modalità di utilizzo dell’imballaggio: non si applica nello stesso modo a ogni spedizione e non ricade sul fabbricante dell’imballaggio. Questa pagina illustra come si articola l’ambito di applicazione.

Cosa richiede effettivamente l’obiettivo

Dal 1° gennaio 2030, gli operatori economici che utilizzano imballaggi da trasporto, inclusi i contenitori intermedi per il trasporto di rinfuse (IBC), citati esplicitamente all’Articolo 29(1), devono garantire che almeno il 40% di tali imballaggi sia riutilizzabile all’interno di un sistema di riutilizzo. Dal 1° gennaio 2040, l’obiettivo sale al 70%, sebbene si tratti di un obbligo di “impegno”, non di un obiettivo vincolante.

Tutto il resto, cioè il trasporto B2B transfrontaliero tra aziende non collegate tra loro, è soggetto all’obiettivo generale del 40% (2030) / 70% (2040, aspirazionale).

Dove si colloca l’obiettivo nel PPWR

L’Articolo 29 stabilisce gli obiettivi stessi: le cifre generali del 40%/70%, i due sotto-obblighi del 100% e l’elenco delle esenzioni. L’Allegato VI stabilisce i requisiti operativi per il sistema di riutilizzo che realizza tale obiettivo. La Parte A riguarda ciò che ogni sistema di riutilizzo deve avere: una struttura di governance definita, una progettazione che soddisfi il numero minimo di rotazioni stabilito nell’atto delegato ai sensi dell’Articolo 11(2), la logistica di ritorno e il ricondizionamento, la rendicontazione e la responsabilità estesa del produttore per gli imballaggi che diventano rifiuti, con regole aggiuntive distinte per i sistemi a circuito chiuso rispetto a quelli a circuito aperto. La Parte B riguarda il ricondizionamento stesso: valutazione delle condizioni, pulizia e lavaggio, riparazione e verifica di idoneità all’uso prima che l’imballaggio torni in servizio. La Parte C riguarda specificamente le stazioni di ricarica, non rilevanti per gli imballaggi da trasporto.

Per quanto riguarda specificamente il numero minimo di rotazioni: l’Articolo 11(2) richiede alla Commissione di adottare un atto delegato che stabilisca il numero minimo di volte che un’unità di imballaggio riutilizzabile deve essere in grado di completare un ciclo di riutilizzo prima che conti verso l’obiettivo dell’Articolo 29. Tale atto delegato non è ancora stato pubblicato. Fino alla sua pubblicazione, nessuna cifra numerica di rotazioni, né per VARIBOX né per qualsiasi altro imballaggio, può essere rivendicata rispetto all’obiettivo PPWR stesso. I dati su durabilità e test di caduta possono essere condivisi già oggi, ma come dati sulla vita utile in servizio, non come un numero di rotazioni regolamentare confermato.

Perché la pressione sta aumentando ora

Gli obiettivi di riutilizzo non sono l’unica leva che spinge i trasportatori di liquidi alla rinfusa verso sistemi riutilizzabili. Il PPWR modifica anche il lato dei costi degli imballaggi a perdere attraverso le tariffe di Responsabilità Estesa del Produttore (EPR) eco-modulate: gli imballaggi meno riciclabili sono soggetti a tariffe più elevate, oltre agli oneri di documentazione e rendicontazione che gli imballaggi a perdere comportano a ogni spedizione. Una flotta di IBC riutilizzabili assorbe l’investimento iniziale su molti cicli, invece di accumulare questi costi spedizione per spedizione. Il punto di pareggio sul costo totale di proprietà dipende dal profilo delle spedizioni, dalla densità della logistica di ritorno e dal costo attuale degli imballaggi a perdere, quindi non pubblichiamo una cifra percentuale generica di risparmio. Costruiamo questo modello insieme ai clienti che lo desiderano.

Chi è responsabile dell’obbligo di riutilizzo

L’Articolo 29 attribuisce l’obbligo agli “operatori economici che utilizzano imballaggi da trasporto”, non ai fabbricanti di imballaggi in quanto tali. Il PPWR definisce “operatore economico” in senso ampio, all’Articolo 3(12): fabbricante, fornitore, importatore, distributore, rappresentante autorizzato, distributore finale e fornitore di servizi di logistica per l’e-commerce. VARIBOX è un fabbricante e fornitore del contenitore. La vostra organizzazione è l’operatore economico che lo utilizza per trasportare merci. L’obbligo previsto dall’Articolo 29 ricade su chi effettivamente lo utilizza. Per un cliente VARIBOX che spedisce un prodotto in un IBC VARIBOX, questo significa la vostra organizzazione, non VARIBOX.

Dove si inserisce VARIBOX

VARIBOX è un sistema di IBC riutilizzabili progettato per un uso ripetuto nella logistica a circuito chiuso: un’unica unità, molti cicli, al posto di un flusso di imballaggi a perdere. Questo è il punto di partenza pratico per raggiungere un obiettivo di riutilizzo: evidenze di durabilità (test di caduta, dati sui cicli di lavaggio, prestazioni sul campo, collegate alla base del numero minimo di rotazioni dell’Articolo 11(2)) e un livello di documentazione che copre i cicli di riutilizzo, i registri di pulizia, le dichiarazioni dei fornitori e i certificati di conformità, in modo che la documentazione resista a un audit e soddisfi i requisiti dell’Allegato VI Parte A/B per un sistema di riutilizzo. È corretto affermare che VARIBOX supporta la preparazione al PPWR per l’obiettivo di riutilizzo. Non si assume tuttavia l’obbligo di riutilizzo per conto del cliente, e non fa venire meno l’esenzione per le rotte ADR.

Domande frequenti

Acquistare VARIBOX significa essere conformi al PPWR sul riutilizzo?

VARIBOX fornisce le due cose che l’obiettivo effettivamente richiede: un sistema riutilizzabile progettato per cicli ripetuti, e la documentazione a livello di singola unità (registri di riutilizzo, registri di pulizia, dichiarazioni, certificati di conformità) di cui un sistema di riutilizzo ha bisogno per resistere a un audit. Ciò che VARIBOX non fa è assumersi l’obbligo stesso. In base all’Articolo 29, questo resta in capo all’operatore economico che utilizza l’imballaggio: la vostra organizzazione. VARIBOX è lo strumento che rende l’obiettivo realisticamente raggiungibile; la responsabilità di raggiungerlo è vostra.

L’obiettivo di riutilizzo si applica se trasportiamo merci pericolose?

Non per le rotte regolate dall’ADR. L’Articolo 29(4)(a) esenta gli imballaggi per merci pericolose ai sensi della Direttiva 2008/68/CE dall’obiettivo di riutilizzo integralmente: dall’obiettivo del 40%, dall’obiettivo del 70% ed entrambi i sotto-obblighi del 100%. Per le merci non soggette ad ADR, la quota applicabile dipende dalla spedizione (vedere la panoramica sull’ambito di applicazione sopra).

Quale documentazione fornisce VARIBOX per sostenere una dichiarazione di riutilizzo?

Registri dei cicli di riutilizzo per singola unità, registri di pulizia, dichiarazioni dei fornitori e certificati di conformità, oltre a dati su test di caduta e durabilità collegati alla base del numero minimo di rotazioni dell’Articolo 11(2). Un pacchetto di documentazione sulla preparazione è previsto per il 2026.

Gli imballaggi riutilizzabili riducono le nostre tariffe EPR?

Non automaticamente, e non pubblichiamo percentuali generiche di risparmio. Le tariffe EPR sono eco-modulate (gli imballaggi meno riciclabili sono soggetti a tariffe più elevate), e gli imballaggi a perdere comportano costi di documentazione e rendicontazione a ogni spedizione, mentre una flotta riutilizzabile ammortizza tali costi su più cicli. Il punto di pareggio effettivo dipende dal profilo delle vostre spedizioni e dalla logistica di ritorno; costruiamo questo modello insieme a voi, con un accordo di riservatezza (NDA) se preferito.

Glossario

Operatore economico: definito all’Art. 3(12) come fabbricante, fornitore, importatore, distributore, rappresentante autorizzato, distributore finale o fornitore di servizi di logistica per l’e-commerce.
Sistema di riutilizzo: il quadro operativo (Allegato VI Parte A) che una soluzione di imballaggio riutilizzabile deve soddisfare, comprendente governance, numero minimo di rotazioni, logistica di ritorno, rendicontazione ed EPR.
ADR: l’Accordo europeo relativo al trasporto internazionale su strada delle merci pericolose, recepito nell’UE tramite la Direttiva 2008/68/CE. Le rotte soggette ad ADR sono esentate dall’obiettivo di riutilizzo dell’Articolo 29.
EPR (Responsabilità Estesa del Produttore): il meccanismo di finanziamento e responsabilità previsto dal PPWR che rende i produttori responsabili della gestione degli imballaggi a fine vita. Le tariffe sono eco-modulate in base alla riciclabilità, non direttamente collegate agli obiettivi di riutilizzo.
Numero minimo di rotazioni: il numero di cicli di riutilizzo che un sistema di riutilizzo deve essere progettato per raggiungere, da stabilire in un atto delegato ai sensi dell’Articolo 11(2). Non ancora pubblicato, quindi al momento non può essere rivendicata alcuna cifra numerica a riguardo.